霧炮機(jī)雙液壓缸運(yùn)作不關(guān)聯(lián)的緣故：
1、霧炮機(jī)兩缸外負(fù)載的誤差，如雙缸摩擦阻力和磨擦不一樣，會(huì)造成不平衡。摩擦阻力小的汽缸偏移比較大。
2、窩里斗的差別，如每一個(gè)汽缸活塞桿與汽缸中間的差別，液壓缸與液壓密封件中間的磨擦空隙，導(dǎo)致汽缸不同歩。
3、2個(gè)液壓缸沿管道的齒輪油摩擦阻力不一樣，造成液壓缸不同歩。
4、由液壓控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)造成的誤差會(huì)造成總流量的誤差不同歩。例如，假如每一個(gè)汽缸應(yīng)用一個(gè)單獨(dú)的單向節(jié)流閥，出入剩余油的差別便會(huì)危害2個(gè)汽缸的同歩。
5、被支撐點(diǎn)部位的液壓缸支點(diǎn)在進(jìn)行時(shí)有誤差，即初始值是歪斜的。
6、汽缸長(zhǎng)期性應(yīng)用后，活塞桿與汽缸中間產(chǎn)生漏氣，造成兩缸不同歩。
霧炮機(jī)雙油壓缸不關(guān)聯(lián)的解決方法：
1、機(jī)械設(shè)備彎曲剛度與齒輪傳動(dòng)同歩
機(jī)械設(shè)備剛度同歩代表著被推動(dòng)構(gòu)件生產(chǎn)制造成具備充足彎曲剛度的構(gòu)造。當(dāng)汽缸不同歩時(shí)，可以根據(jù)本身強(qiáng)彎曲剛度來(lái)完成同歩。僅有在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可以的情形才可以如此做。
齒輪傳動(dòng)同歩是在標(biāo)準(zhǔn)可以的情形下，運(yùn)用傳動(dòng)齒輪或齒輪齒條等輔助設(shè)備來(lái)完成兩缸同歩。這類同歩方式必須在體制的特殊條件下完成。
2、應(yīng)用控制回路中的單向節(jié)流閥
運(yùn)用單向節(jié)流閥各自調(diào)整兩液壓缸進(jìn)口和出來(lái)的齒輪油總流量，做到調(diào)整兩液壓缸轉(zhuǎn)速比的目地。終，2個(gè)汽缸可以同歩調(diào)節(jié)。優(yōu)勢(shì)是它更簡(jiǎn)易。缺陷是同步性差。調(diào)節(jié)后的同歩誤差依然非常大。
3、在液壓系統(tǒng)控制回路中選用分離閥和集流閥或調(diào)速閥
霧炮機(jī)選用分離閥與集流閥或調(diào)速閥調(diào)整雙缸同歩實(shí)際效果好于選用單向節(jié)流閥。這是由于分離閥和集流閥或調(diào)速閥的流量監(jiān)控較為。